在欧美的重型卡车市场，13L乃至更大排量的发动机占据着主力机型的位置，这些大排量车型主要以高速物流运输为主，不仅能够满足运输的时效性，又能兼顾车辆的经济性。随着中国物流行业的发展，物流运输对于时效性的要求也越来越高，车子不但要拉的多，更要跑的快。在这一需求的推动下，一批大排量发动机纷纷面市，今天小编就来盘点一下国产13升发动机。
● 东风康明斯ISZ13发动机 久经考验广受好评
东风康明斯ISZ13升发动机项目从2005年开始,由康明斯东亚研发中心开发，康明斯全球研发网络提供技术支持，它按国四排放标准研发，并可根据需要升级到国五。ISZ13升发动机的马力范围覆盖425-525Ps，经济转速为1100转到1400转。
东风康明斯ISZ13升发动机采用的是康明斯公司与斯堪尼亚公司联合开发的超高压(XPI)燃油喷射技术，具有2400bar的喷射压力(行业一般最高为1800bar)。该技术同时被运用于斯堪尼亚重卡用13升欧五、欧六发动机。目前装有该发动机的车型有天龙旗舰和乘龙H7。
装载车型 乘龙H7
乘龙H7是柳汽人历时3年打造的全新一代的重卡平台，包括牵引车、载货车和自卸车系列。乘龙H7的动力匹配则会有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多种选择。除了装配常规的法士特自动档变速箱外，还可以选装法士特的AMT自动变速箱。
乘龙H7平台系列车型采用全新的外观造型，H7的侧面看起来还是有一些柳汽以前的车型的影子，特别是驾驶室后部的位置，和柳汽霸龙的车型如出一辙。乘龙H7的轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术，而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构，兼顾了国内用户的重载需求。
